IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> magnum xl .30rfs, Настройка и решение проблем
svs61
сообщение 26.06.14, 17:10
Сообщение #1


Курсант
**

Сообщений: 136
Из: Украина, г. Погребище
Модель: Сейчас штук 15 Р\У...



Репутация:   2  


Купил б\у 4-х тактный двигатель MAGNUM XL .30RFS.Состояние почти нового, т.е. по нём видно, что скушал он не более (на мой взгляд...) 1.5 литра горючего.
Поставил на модель, покатал на разных оборотах.Обороты ХХ удалось установить около 2800-2900, т.к. при меньших работа крайне неустойчива, все норовит заглохнуть.Максимальные обороты с винтом 10*4 составили 10600 - больших не удалось добится.Использовалось топливо optifuel с 12% нитрометана.При облёте модели, при работе двигателя на максимальных оборотах, через примерно 1.5 мин. двигатель встал.После посадки обнаружилось, что двигатель довольно сильно нагрелся (но не заклинил!), попытка пуска сразу после посадки была безуспешна.Вал вращался свободно, двигатель не пускался, при провороте вручную комрессия ощущалась очень слабо.
При возвращении домой двигатель был частично разобран, а именно: сначала была снята клапанная крышка.При осмотре было обнаружено, что зазоры на клапанах увеличены относительно положенных ( 0.04мм впускной и 0.1мм выпускной), а стопорное кольцо выпускного клапана частично срезано.Решил поменять стопорное кольцо, для чего снял карбюратор и головку цилиндра.Впускной клапан имеет вид практически нового, на выпускном есть нагар.
После замены стопорного кольца всё было собрано назад, зазоры отрегулированы согласно паспорту.
Единственное, на что обратил внимание, это продольный люфт вала (примерно 0.2-0.3 мм) и тихонькое поцокивание толкателей клапанов.
Поспрашивал знакомых моделистов - говорят что это, в принципе, не страшно (?).
При повторном пуске двигатель на малых и средних оборотах отработал бачёк (120 кубиков) без замечаний.
Заправил ещё раз, решив попробовать работу на максимальных оборотах - и ситуация повторилась один в один!Т.е. полторы минуты работы - полёт нормальный, дальше движок глохнет, горячий, компрессии почти нет, горячий не пускается.
Остыл - пускается хорошо!
Вот такая петрушка....

Информации о нем в сети (кроме куцего мануала) нет (разве что купить\продать!) - ни как проверить тот-же разбег вала, ни как правильно разобрать\собрать - ничего полезного не нашёл.

Что делать?


--------------------
Кто хочет - ищет способы.Кто не хочет - оправдания.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
RDL_Rider
сообщение 26.06.14, 17:26
Сообщение #2


Командир отряда
*****

Сообщений: 1 484
Модель: www.amsport.by



Репутация:   1  


Заводили рукой?


--------------------
Настоящий авиамодельный спорт обсуждается на другом сайте.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
svs61
сообщение 26.06.14, 20:37
Сообщение #3


Курсант
**

Сообщений: 136
Из: Украина, г. Погребище
Модель: Сейчас штук 15 Р\У...



Репутация:   2  


Заводили стартером.
Рукой - только МК-12В, ритмы и комоды - лет эдак 30-ть назад.....


--------------------
Кто хочет - ищет способы.Кто не хочет - оправдания.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
valera
сообщение 27.06.14, 8:36
Сообщение #4


Командир отряда
*****

Сообщений: 3 200
Из: Гродно



Репутация:   35  


В Вашем случае думаю искать проблему надо в газораспредилении. При нагреве увеличивается зазор в клапанах, пропадает компрессия.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
svs61
сообщение 27.06.14, 11:30
Сообщение #5


Курсант
**

Сообщений: 136
Из: Украина, г. Погребище
Модель: Сейчас штук 15 Р\У...



Репутация:   2  


Цитата(valera @ 27.06.14, 8:36) *

В Вашем случае думаю искать проблему надо в газораспредилении. При нагреве увеличивается зазор в клапанах, пропадает компрессия.


И с чего начать unsure.gif ?
Нет, по крайней мере я не нашёл инструкции по разборке\сборке двигателя в части правильной установки валика газораспределительного механизма, который отвечает за фазы газораспределения huh.gif ....
Не нашел и ответа на вопрос разбега вала - допускается ли, и если да - то какой blink.gif ?



--------------------
Кто хочет - ищет способы.Кто не хочет - оправдания.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
ALI
сообщение 27.06.14, 11:59
Сообщение #6


Командир экипажа
****

Сообщений: 675
Из: Млыновая 27
Модель: Curage



Репутация:   7  


Перегрев, если обдув двиг. хороший вызывает сильно обедненная смесь. Очень легко и быстро так умирает мотор. По ГРМ смотрите метки, ошибиться не возможно.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
svs61
сообщение 27.06.14, 13:01
Сообщение #7


Курсант
**

Сообщений: 136
Из: Украина, г. Погребище
Модель: Сейчас штук 15 Р\У...



Репутация:   2  


Цитата(ALI @ 27.06.14, 11:59) *

Перегрев, если обдув двиг. хороший вызывает сильно обедненная смесь.

Надел силиконовое колечко на жиклёр, дабы исключить подсасывание воздуха через него - это не даст обеднятся смеси с увеличением оборотов — колечко на нём внутри есть(перед иглой, из чёрной резины), но ребята советуют надеть ещё и сверху.


--------------------
Кто хочет - ищет способы.Кто не хочет - оправдания.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
svs61
сообщение 28.06.14, 15:26
Сообщение #8


Курсант
**

Сообщений: 136
Из: Украина, г. Погребище
Модель: Сейчас штук 15 Р\У...



Репутация:   2  


Вчера вечером откатал бак 120 см3, ось бака находилась выше оси карбюратора, на жиклёр было надето силиконовое колечко, для исключения подсоса воздуха.Обороты ХХ удалось довести до 3300-3500 - ниже работа неустойчива.Смесь была чуть забогащена - максимальные обороты составили 9800-10300, мотор при работе в полный газ (1.5 мин.) горячий, но не перегревался: по крайней мере при работе на максимуме не глох, как было описано выше.

Исходя из этого думаю что:
1.Мотор не докатан.
2.Надо, как подсказал Игорь Берекет - "выводим на мах. обороты обеднением смеси, о потом откручиваем винт на 1\4 - 1\3 оборота - как сказано в мануале" - т.е. чуть забогащать смесь - по крайней мере в начале эксплуатации.
3.Не стоит пытатся сейчас выжимать из него мах. обороты - он проявит себя, имхо, где-то после того, как отработает литра 4-5 топлива.


Если я неправ - прошу поправить.Буду признателен за любую критику, замечания, советы, пожелания.


--------------------
Кто хочет - ищет способы.Кто не хочет - оправдания.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
svs61
сообщение 11.07.14, 19:46
Сообщение #9


Курсант
**

Сообщений: 136
Из: Украина, г. Погребище
Модель: Сейчас штук 15 Р\У...



Репутация:   2  


Откатал сегодня ещё 2 бачка по 120мл.Заметил на некоторых режимах в районе винта что-то вроде шума подшипника.Двигатель не перегревается, но нагрев достаточно сильный.Вполне возможно, что дело в каком-то из подшипников.В двигателе впереди 2 подшипника ГРМ, и передний подшипник.Наружный подшипник ГРМ проверить легко - достаточно открутить 2 винта, и крышка с одним подшипником доступна.Для ревизии второго нужно извлекать валик.Для того чтобы проверить передний подшипник, боюсь что придётся разбирать двигатель.
Подскажите, пожалуйста, где можно найти подробную инструкцию на русском по разборке\сборке MAGNUM XL .30, с указаниями меток для совмещения вала двигателя и вала ГРМ.Может есть инструкция по подобному двигателю.
Буду признателен за любые подсказки и советы.


--------------------
Кто хочет - ищет способы.Кто не хочет - оправдания.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
svs61
сообщение 13.07.14, 22:07
Сообщение #10


Курсант
**

Сообщений: 136
Из: Украина, г. Погребище
Модель: Сейчас штук 15 Р\У...



Репутация:   2  


Немного сумняшися, разобрал движок.А коренной подшипник, того, шелестит...
Сейчас ищу новый.Вряд-ли поставлю металокерамику,дороговато, но хоцца что-то получше и точно не китайское....


--------------------
Кто хочет - ищет способы.Кто не хочет - оправдания.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
svs61
сообщение 23.07.14, 20:37
Сообщение #11


Курсант
**

Сообщений: 136
Из: Украина, г. Погребище
Модель: Сейчас штук 15 Р\У...



Репутация:   2  


Подшипник поменян, проблемма оставалась...
...............................................................................
Катал очередной бачёк, вспоминал СЮТ, и чёй-то вспомнил как глушили движки на кордовых, кидая в винт летящей модели тряпку.Стало интересно - а работающий на средних оборотах (примерно 4500-5000) движок - можно за кок заглушить?Попробовал легонько - работает, попробовал посильнее - даже обороты не упали - во даёт, вот это вращающий момент!Как в мотоцикле при позднем зажигании....
Стоп, стоп, стоп....
На движке регулируются только зазоры на впускном и выпускном клапанах.Можно ещё изменить угол работы клапанов, переставив валик ГРМ.Валик установлен правильно, я уверен в этом.
А зажигание?Смесь поджигает свеча, так может дело в ней?
Вобщем движок был заглушен, свечка заменена на новую, пуск - ну это-же совсем другое дело!
На стандартном топливе 80\20 и винтом 10*4 тахометр показал 11800 об\мин!

Вот такое простое решение...


--------------------
Кто хочет - ищет способы.Кто не хочет - оправдания.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.03.20, 23:39