IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> в помощь новичку, масла и смазки
markiss
сообщение 4.03.13, 15:53
Сообщение #1


Гость
*

Сообщений: 1



Репутация:   0  


Помогите разобраться с маслами в дифференциалы автомодели Kyosho inferno для Белорусских условий эксплуатации ???Какое лучше использовать и какое заливать и сколько??
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
hurricane
сообщение 4.03.13, 18:35
Сообщение #2


Курсант
**

Сообщений: 139



Репутация:   1  


Беларусь здесь непричем.
Немножко теории:

Передний дифференциал.
Малая вязкость масла:
-Увеличивает чувствительность управления.
-Снижает стабильность при торможении.
-Увеличивает поворачиваемость при входе в поворот (накатом).
-Автомобиль может иметь недостаточную поворачиваемость при ускорении на выходе из поворотов.
Высокая вязкость масла:
-Снижает чувствительность управления.
-Увеличивает стабильность при торможении.
-Снижает поворачиваемость при входе в поворот.
-Увеличивает поворачиваемость при ускорении на выходе из поворотов.

Центральный дифференциал.
Малая вязкость масла:
-Передние колеса больше разгружаются во время ускорения.
-Уменьшается поворачиваемость при ускорении (снижается избыточная поворачиваемость).
-Легче управлять на ухабистых трассах.
-Если используется мощный двигатель, вы можете потерять слишком много мощности и иногда "сжечь" масло в дифференциале, поскольку он "перегружается".
Высокая вязкость масла:
Более равномерная передача мощности на все колеса.
Лучше ускорение.
-Увеличивается поворачиваемость при ускорении (снижается недостаточная поворачиваемость).
-Больше подходит для ровных трасс с высоким сцеплением.
-Автомобиль может быть более нервным в управлении, особенно в случае использования мощного двигателя - вам может потребоваться более плавно управлять газом.

Задний дифференциал.
Малая вязкость масла:
-Увеличивает поворачиваемость при входе в поворот.
-Увеличивает стабильность в середине поворота и на выходе из поворота.
-Снижает поворачиваемость при ускорении.
-Увеличивает заднее сцепление в поворотах.
-Больше подходит для трасс с низким сцеплением.
Высокая вязкость масла:
-Автомобиль может иметь небольшую недостаточную поворачиваемость на входе в поворот.
-Труднее управлять на выходе из поворотов (силовое скольжение).
-Увеличивает поворачиваемость при ускорении.
-Снижает заднее сцепление в поворотах.
-Снижает пробуксовку колес.
-Больше подходит для трасс с высоким сцеплением.

Теперь из практики. Для грунтовых трасс я лью обычно 5000-7000-2000 (перед, цент, зад) Если трасса попросторней можно залить гуще перед (7000). Если трасса пыльная гуще зад (3000). В Минске сейчас покрыли трассу ковром, под нее заливается все гуще (10000-10000-5000)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 20.07.19, 12:58