IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

11 страниц V « < 9 10 11  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Cessna 152, Стройка под бензин 55СС.
Сергей Сергеевич
сообщение 23.04.19, 11:48
Сообщение #201


Второй пилот
***

Сообщений: 470
Из: Энгельс
Модель: Sbach 342 55CC / Giles 202 55CC / Vertigo 2M 55CC



Репутация:   16  


Опрессовку поплавков решено проводить избыточным давление и затоплением в воде.
Давление будут создавать воздушные шарики закрепленные на пробках.
Шарики создадут избыточное давление достаточное для обнаружения микро отверстий и недостаточное для разрушения конструкции cool.gif

Малярные работы завершены.
Начал сборку, остался один недодуманный узел, тросовые крестообразные раскосы на стойках.
В своем масштабе решил отказаться от троса, трос все таки тянется, поэтому буду использовать стальную проволоку 1,7мм.
Ну а пока что присобрал, полюбовался.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Сергей Сергеевич
сообщение 29.04.19, 21:39
Сообщение #202


Второй пилот
***

Сообщений: 470
Из: Энгельс
Модель: Sbach 342 55CC / Giles 202 55CC / Vertigo 2M 55CC



Репутация:   16  


Наконец то изготовил раскосы на стойках.
Есть еще фото процесса изготовления, но на другом фото, выложу позже.
Расплющил шляпку шестигранника М4Х20, просверлил отверстие 1,7 мм. ,обработал на наждаке.
Проволоку использовал от полуавтомата, диаметр 1,6 мм. Трубочка латунная, внешний диаметр 4мм.

Изображение

Со стороны фюзеляжа проволока крепиться к винту М4, винт крепит стойку.

Изображение

Со стороны поплавка проволока заканчивается ушком и зажимается между двумя пластинками жести толщиной 0,6 мм.

Изображение

Изображение

Трубочки фиксирующие проволоку запаяны.

Изображение

Конечно же примерял перед покраской.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Покрасил акрилом 2-х компонентным, прям кисточкой, для эстетики и чтоб не ржавели.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

С раскосами короб стоек стал просто каменный, распорки очень важны в этой конструкции.

Следующий этап, сборка системы управления.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Сергей Сергеевич
сообщение 15.05.19, 22:34
Сообщение #203


Второй пилот
***

Сообщений: 470
Из: Энгельс
Модель: Sbach 342 55CC / Giles 202 55CC / Vertigo 2M 55CC



Репутация:   16  


Крепление всех деталей системы управления к поплавку производится с использованием силикона.

Изображение

Изображение

Изображение

Перед покраской я закрыл молярной лентой места трения деталей,
чтоб износ лакокрасочного покрытия не привел к появлению люфтов и прочих проблем.

Изображение

Изображение

Ось вращения рулей, латунная трубка диаметром 6мм.
В отверстие под тросик я впаял латунную трубочку 3мм, чтоб тросик не протирал стенку осевой трубочки.

Изображение

Изображение

Изображение

Вытяжная заклепка разобрана и заклепана в месте крепления тросика.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Внутри пружинки стопор, кусочек трубочки, ограничивает движение руля вниз.

Изображение

Все боудены подключены, сервы установил цифровые, на руление HS7955TG, на поднятие HS5645MG.

Изображение

Пришлось сделать дополнительное крепление боудена, болтанка трубочки приводила к болтанке всей системы.

Изображение

Изображение

В верхнем положении руля (в поднятом положении) ограничителем хода является ось вращения,
Пружинка упирается и не перескакивает через ось вращения, иначе, если пружинка пересечет ось вращения,
руль уже не опустить, пружинка начнет работать на поднятие а не на опуск.

Изображение

В капоте, в нижней части, имеется немаленький вырез под переднюю стойку,
чтоб брызги не попадали на сервы, плата прикрывается защитным козырьком.

Изображение

Изображение

Брызгоотталкиватели так же прикручены с силиконом для герметичности отверстий под шурупы.

Изображение

Ну и для полноты ощущений, маленькая видюшка как все работает.

http://youtu.be/EKvKBnlDZqc

Это самые тяжелые роды на моей памяти, но в итоге, система управления готова.
В данный момент Цессначка уже на шассях, ждет выходных, открою сезон на поле.
Пока вода еще холодная, надо собрать дополнительное ГО на хвостовую балку.

P.S. не могу не заметить что на форуме исчезло ограничение по вложениям, что намного облегчило мне жизнь :) Валерий спасибо!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

11 страниц V « < 9 10 11
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 21.05.19, 2:11