IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

11 страниц V < 1 2 3 4 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Cessna 152, Стройка под бензин 55СС.
Сергей Сергеевич
сообщение 9.11.16, 20:19
Сообщение #21


Второй пилот
***

Сообщений: 490
Из: Энгельс
Модель: Sbach 342 55CC / Giles 202 55CC / Vertigo 2M 55CC



Репутация:   16  


В этой детали будет находиться механизм отцепа для буксировочного леера. Для центрирования заготовок между собой я попробовал применить зубочистки, вроде получилось.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение



Последний шпангоут носовой части фюзеляжа, ответный к хвостовой балке. Для центрирования деталей использовал винтики М4.

Изображение

Изображение

А эта деталь из крепления передней стойки шасси.

Изображение

Изображение

Изображение


Детали крепления подкоса в крыло. Тоже с гайками М4.

Изображение

Изображение

Гайки М4, крепление капота двигателя.

Изображение

Изображение

Детали крепления основных стоек шасси, гайки М4.

Изображение


Полу шпангоуты носовой части, на этом элементе будут крепиться основные стойки шасси или стойки поплавков.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
тов. щорс
сообщение 10.11.16, 7:54
Сообщение #22


Командир отряда
*****

Сообщений: 1 821
Из: Гомель



Репутация:   20  


Спасибо за подробные репортажи.
Сейчас занимаюсь проектированием модели (к стати, то-же под 55 куб), есть что подсмотреть ninja.gif
Жду начала сборки фюзеляжа.
Личная просьба: если можно, на фото с деталями кладите линейку blush.gif


--------------------
Крапивин Сергей
029 731 08 09 МТС
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Сергей Сергеевич
сообщение 12.11.16, 11:24
Сообщение #23


Второй пилот
***

Сообщений: 490
Из: Энгельс
Модель: Sbach 342 55CC / Giles 202 55CC / Vertigo 2M 55CC



Репутация:   16  


Сергей спасибо. Линейку в кадрах пообещать не могу, этот 3D пазл собирается без нее, и мысль немного занята другим :)
Мне будет проще измерить все что вас интересует, спрашивайте здесь или в личке:)

Вроде вся предварительная склейка деталей завершена. Теперь можно приступить к сборке.
Как всегда, все начинается с мотокороба.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Перед склейкой собирал на сухую, как оказалось есть определенная последовательность которую нельзя нарушать.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Основное время при сборке уходит на ожидание когда клей высохнет.

Понятно почему Китайцы с термо клеем работают, в разы быстрей :)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Юрий688
сообщение 12.11.16, 12:13
Сообщение #24


Командир отряда
*****

Сообщений: 2 355
Из: Гродненская обл.



Репутация:   37  


Цитата(Сергей Сергеевич @ 12.11.16, 11:24) *



Основное время при сборке уходит на ожидание когда клей высохнет.



и плюс время затраченное за компьютером для подготовки чертежа, если не секрет сколько часов, дней, недель?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
тов. щорс
сообщение 12.11.16, 12:38
Сообщение #25


Командир отряда
*****

Сообщений: 1 821
Из: Гомель



Репутация:   20  


Цитата(Сергей Сергеевич @ 5.11.16, 12:44) *

.... на чертежи и оснастку ушло около 2-х лет, частые тупики и поиски технических решений сильно тормозили процесс.



Цитата(Сергей Сергеевич @ 12.11.16, 10:24) *

Сергей спасибо. Линейку в кадрах пообещать не могу, этот 3D пазл собирается без нее, и мысль немного занята другим :)
Мне будет проще измерить все что вас интересует, спрашивайте здесь или в личке:)

Ну, без линейки - так без линейки.
Будем общаться.
Вопросы мелкие уже есть, но подожду законченного узла.


--------------------
Крапивин Сергей
029 731 08 09 МТС
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Сергей Сергеевич
сообщение 12.11.16, 13:02
Сообщение #26


Второй пилот
***

Сообщений: 490
Из: Энгельс
Модель: Sbach 342 55CC / Giles 202 55CC / Vertigo 2M 55CC



Репутация:   16  


Цитата(Юрий688 @ 12.11.16, 12:13) *

если не секрет сколько часов, дней, недель?


Первый камень этого строительства был заложен в начале 2015, это были болваны капота и обтекателей. Тогда же началась и разработка. К моменту когда я начал резать фанеру, чертежи были с префиксом V5, то есть 5-й раз чертежи были полностью переделаны biggrin.gif это когда понимаешь что вычертить заново проще чем внести изменения в начатое wacko.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Юрий688
сообщение 12.11.16, 19:46
Сообщение #27


Командир отряда
*****

Сообщений: 2 355
Из: Гродненская обл.



Репутация:   37  


Спасибо Сергей Сергеевич за прекрасную тему!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dizzzel
сообщение 12.11.16, 20:51
Сообщение #28


Второй пилот
***

Сообщений: 351
Из: Гомель
Модель: Supermarine Spitfire MK8, Dynam Sbach 342



Репутация:   5  


Я то же присоеденюсь к благодарности. Много нового это всегда хорошо. А для меня в этой теме новое ВСЁ!


--------------------
Не хочешь, чтобы тебя называли дроволётчиком? Строй с пены и НЕ ОТКАЗЫВАЙ СЕБЕ НЕ В ЧЁМ!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Сергей Сергеевич
сообщение 13.11.16, 15:30
Сообщение #29


Второй пилот
***

Сообщений: 490
Из: Энгельс
Модель: Sbach 342 55CC / Giles 202 55CC / Vertigo 2M 55CC



Репутация:   16  


Парни, спасибо за высокую оценку, буду стараться :)

Продолжаю сборку носовой части.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение


Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение


Полы в кабине.

Изображение

Изображение

Изображение

Верхняя часть фюзеляжа практически висит на четырех опорах, кабина по кругу остеклена, для придания жесткости, стоявые держащие крышу представляют собой короба.
Это внутренние части стоявых коробок. (грамматика ругается на слово "стоявые" - но не знаю как это еще назвать biggrin.gif )

Изображение

Изображение


Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение


Изображение

Изображение

Изображение

А на этой фотографии приклеиваются закладные для крепления лобового стекла.

Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
тов. щорс
сообщение 13.11.16, 20:35
Сообщение #30


Командир отряда
*****

Сообщений: 1 821
Из: Гомель



Репутация:   20  


Цитата(Сергей Сергеевич @ 13.11.16, 15:30) *

Это внутренние части стоявых коробок. (грамматика ругается на слово "стоявые" - но не знаю как это еще назвать biggrin.gif )

В машиностроении называются стойки кабины


--------------------
Крапивин Сергей
029 731 08 09 МТС
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Сергей Сергеевич
сообщение 16.11.16, 8:59
Сообщение #31


Второй пилот
***

Сообщений: 490
Из: Энгельс
Модель: Sbach 342 55CC / Giles 202 55CC / Vertigo 2M 55CC



Репутация:   16  


Сергей спасибо за подсказку wink.gif

Сборка носовой части продолжается.

Изображение

Изображение

Внутренняя часть задней стойки кабины.

Изображение

Изображение

Изображение



Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение


Изображение

Изображение

Последний шпангоут носовой части, ответный к хвостовой балке.

Изображение

Изображение

Изображение


Закладные для крепления заднего стекла.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Вот в этом месте будет механизм отцепа леера.

Изображение


Гайки крепления подкосов крыла.

Изображение

Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
тов. щорс
сообщение 16.11.16, 12:24
Сообщение #32


Командир отряда
*****

Сообщений: 1 821
Из: Гомель



Репутация:   20  


Ажурная конструкция получается. Класс! люблю такие.
А модель будет не маленькая, однако. Одно дело знать цифры, другое - видеть живьем. Впечатляет!


--------------------
Крапивин Сергей
029 731 08 09 МТС
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Сергей Сергеевич
сообщение 16.11.16, 12:29
Сообщение #33


Второй пилот
***

Сообщений: 490
Из: Энгельс
Модель: Sbach 342 55CC / Giles 202 55CC / Vertigo 2M 55CC



Репутация:   16  


Цитата(тов. щорс @ 16.11.16, 12:24) *

А модель будет не маленькая, однако.


О да Сергей, это точно:) с ней обниматься можно, как с женщиной biggrin.gif

И чувствуется мне это предстоит, когда обтяжка бальзой будет biggrin.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Сергей Сергеевич
сообщение 18.11.16, 18:26
Сообщение #34


Второй пилот
***

Сообщений: 490
Из: Энгельс
Модель: Sbach 342 55CC / Giles 202 55CC / Vertigo 2M 55CC



Репутация:   16  


Признаться я даже не думал что склеивать эту штуку придется несколько дней, предыдущие модели собирались явно быстрей.

Изображение

Изображение

Изображение

Нижний полушпангоут служит подпоркой для стрингеров.

Изображение

Изображение


Передний, силовой шпангоут. К нему крепятся передняя стойка шасси или передние стойки поплавков.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение


Гайки крепления "бомболюка".

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

По задумке, в нижнюю полость фюзеляжа "бомболюк" должен крепиться короб.
В коробе будут располагаться механизмы для определенной функции.
Сброс парашютиста, флаги и т.д. , под каждую функцию будет свой короб с механизмом, короба можно будет менять.
Сами механизмы еще не придуманы, решил оставить это на закуску :D
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
тов. щорс
сообщение 18.11.16, 20:05
Сообщение #35


Командир отряда
*****

Сообщений: 1 821
Из: Гомель



Репутация:   20  


Глядя на фото у меня сложилось впечатление, что фанера толще 3 мм. Обман зрения?
А можно механизм буксировки подробнее? схемку, к примеру. Может на своем Retro воспроизведу...


--------------------
Крапивин Сергей
029 731 08 09 МТС
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
vovan
сообщение 18.11.16, 20:26
Сообщение #36


Второй пилот
***

Сообщений: 479
Из: Жлобин Город самой качественной арматуры, меховых игрушек и соломенных шкатулок



Репутация:   1  


судя по фотографиям. львиная доля бюджета, уходит на лазерную резку?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Сергей Сергеевич
сообщение 18.11.16, 20:41
Сообщение #37


Второй пилот
***

Сообщений: 490
Из: Энгельс
Модель: Sbach 342 55CC / Giles 202 55CC / Vertigo 2M 55CC



Репутация:   16  


Сергей, фанера 3мм, это точно. К нам приезжают разные пачки, от 2,9 до 3,6мм - а по документам 3мм, это у производителей допуск такой.
Из за этого у меня на каждый самолет 3 комплекта чертежей под разную толщину 3 \ 3,3 \ 3,5 - учитывая допустимую погрешность в 0,1мм - я готов к любой толщине.
Планер например из 3,5мм был изготовлен.
Но цессна сейчас собирается из 3мм. когда все будет готово, чертежи будут переделаны под разные толщины.
Таким образом несовершенство сырья не влияет на качество и точность сборки.

Механизм отцепа будет здесь:

Изображение

ничего сложного выдергивается 2мм ось и леер отцепляется, сервуха ставиться сбоку, на фото все это видно, окна облегчения имеют размер серво.

Да Владимир, резки тут не мало, сейчас точно не помню - кажется около 200 метров.

Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
тов. щорс
сообщение 19.11.16, 7:55
Сообщение #38


Командир отряда
*****

Сообщений: 1 821
Из: Гомель



Репутация:   20  


Спасибо, понял. Сквозь отверстия в "нервюрах" проходит ось, которую двигает машинка.
Я почему-то думал, что отцепляется планер, а буксировщик всегда летает с леером. Или это страховка?


--------------------
Крапивин Сергей
029 731 08 09 МТС
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Сергей Сергеевич
сообщение 19.11.16, 8:20
Сообщение #39


Второй пилот
***

Сообщений: 490
Из: Энгельс
Модель: Sbach 342 55CC / Giles 202 55CC / Vertigo 2M 55CC



Репутация:   16  


Цитата(тов. щорс @ 19.11.16, 7:55) *

Спасибо, понял. Сквозь отверстия в "нервюрах" проходит ось, которую двигает машинка.
Я почему-то думал, что отцепляется планер, а буксировщик всегда летает с леером. Или это страховка?


Да, только не знаю как правильно назвать это место. Прям над задним стеклом это находится. Я советовался с опытными буксировщиками, сказали что крепление леера на буксире должно быть по задней кромке крыла. Вот я и сделал в задней части крыши над стеклом.

Отцепляется планер. Отцеп от буксира для экстренных ситуаций, на всякий случай. И еще я скорей всего буду сбрасывать леер перед посадкой. А в дальнейшем хочу установить лебедку, чтоб сматывать леер в полете - после отцепа планера.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
тов. щорс
сообщение 19.11.16, 9:55
Сообщение #40


Командир отряда
*****

Сообщений: 1 821
Из: Гомель



Репутация:   20  


Цитата(Сергей Сергеевич @ 19.11.16, 8:20) *

А в дальнейшем хочу установить лебедку, чтоб сматывать леер в полете - после отцепа планера.

Лень за леером бегать? biggrin.gif
А киль и стабик не пострадают, когда мимо них зацеп планера пролетать будет?


--------------------
Крапивин Сергей
029 731 08 09 МТС
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

11 страниц V < 1 2 3 4 > » 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 20.01.20, 16:31